Im Zuge der Instandsetzung der Wilhelm-Kaisen-Brücke in Bremen leisten wir einen Beitrag zu einem klar definierten Ziel: Die Brücke soll nach der Sanierung eine Restlebensdauer von rund 40 Jahren erreichen. Ein wesentlicher Baustein dafür sind 16 Ankerblöcke, die die Ankerkonstruktion kraftschlüssig einbinden. Genau an dieser Schnittstelle entscheidet sich, ob Lasten dauerhaft sicher in die Konstruktion eingeleitet werden.

Für die Vergussarbeiten setzten wir V1/160 PAGEL-VERGUSS ein. Insgesamt wurden ca. 65 Tonnen Material in einem durchgehenden Arbeitsgang verarbeitet. Das stellte hohe Anforderungen an Logistik, Zeitfenster und Prozessstabilität: Förderwege bis 40 Meter, sehr enge Platzverhältnisse sowie ein hoher Bewehrungsgrad ließen nur wenig Spielraum für Improvisation. Zusätzlich waren Vergusshöhen bis 1,15 Meter zu realisieren eine Dimension, bei der Fließfähigkeit, Entlüftung und eine kontrollierte Verarbeitung konsequent zusammenspielen müssen.
Um die Ausführung von Beginn an abzusichern, haben wir im Vorfeld einen großformatigen Probekörper unter realen Baustellenbedingungen hergestellt und ausgewertet. Damit konnten wir Materialverhalten, Einbau- und Verdichtungsstrategie sowie die Handhabung bei den vorgesehenen Förderwegen praxisnah überprüfen. Die Erkenntnisse aus diesem Test flossen direkt in die Arbeitsvorbereitung und die Ablaufplanung vor Ort ein.

Die Umsetzung erfolgte durch PAGEL Technische Mörtel und Baumaschinen Beckschulte KG. Entscheidend war eine gleichmäßige, kontinuierliche Materialbereitstellung und ein sauber getakteter Einbau, damit der Verguss ohne Unterbrechungen und ohne Qualitätseinbußen durchgezogen werden konnte. Das Ergebnis: präzise ausgeführte Ankerblöcke als belastbare Grundlage und damit ein wichtiger Schritt auf dem Weg zu einer instandgesetzten Wilhelm-Kaisen-Brücke.